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9176佐渡汽船株の倒産危険度


<会社概要>
新潟―佐渡島間でフェリー、ジェット船を3航路運航。新潟県や佐渡市・長岡市が計4割強出資

<安全性確認指標:2010年6月18日時点>
○株主資本比率:6.1%(業種平均31%)
○流動比率:73%(業種平均132%)
○当座比率:48%(業種平均66%)

<分析の前提>
株主資本比率が高ければ高い(100%に近い)ほど財務体質が健全。
株主資本比率が低ければ低いほど倒産危険度が高まり、特にマイナスだと債務超過の状態。
流動比率は200%以上、当座比率は100%以上であれば短期的な資金ショートのリスクが低い。

<分析>
株主資本比率は6.1%と極めて低く、業種平均よりも極めて低い。
流動比率は73%と非常に低く、業種平均よりも低い。
当座比率は48%と低く、業種平均よりも低い。
他の銘柄と比較して、倒産危険度が極めて高い財務体質と言える。
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9176佐渡汽船株の倒産危険度 | Comments(0) | TrackBack(0) | 海運株の倒産危険度
9133東栄リーファライン株の倒産危険度


<会社概要>
超冷凍運搬船によるマグロ専用運送が主体。機械、漁具、冷凍餌等貿易事業との2本柱経営

<安全性確認指標:2010年6月18日時点>
○株主資本比率:36%(業種平均31%)
○流動比率:199%(業種平均132%)
○当座比率:46%(業種平均66%)

<分析の前提>
株主資本比率が高ければ高い(100%に近い)ほど財務体質が健全。
株主資本比率が低ければ低いほど倒産危険度が高まり、特にマイナスだと債務超過の状態。
流動比率は200%以上、当座比率は100%以上であれば短期的な資金ショートのリスクが低い。

<分析>
株主資本比率は36%と高く、業種平均と同程度。
流動比率は199%と低く、業種平均よりも高い。
当座比率は46%と低く、業種平均よりも低い。
他の銘柄と比較して、倒産危険度が低い財務体質と言える。

9133東栄リーファライン株の倒産危険度 | Comments(0) | TrackBack(0) | 海運株の倒産危険度
9180新和内航海運株の倒産危険度


<会社概要>
新和海運の内航が独立。主力荷主の新日鉄などと長期契約で安定。内航では大手。港運・陸運も

<安全性確認指標:2010年6月18日時点>
○株主資本比率:43%(業種平均31%)
○流動比率:136%(業種平均132%)
○当座比率:40%(業種平均66%)

<分析の前提>
株主資本比率が高ければ高い(100%に近い)ほど財務体質が健全。
株主資本比率が低ければ低いほど倒産危険度が高まり、特にマイナスだと債務超過の状態。
流動比率は200%以上、当座比率は100%以上であれば短期的な資金ショートのリスクが低い。

<分析>
株主資本比率は43%と高く、業種平均よりも高い。
流動比率は136%と低く、業種平均と同程度。
当座比率は40%と低く、業種平均よりも低い。
他の銘柄と比較して、倒産危険度が低い財務体質と言える。

9180新和内航海運株の倒産危険度 | Comments(0) | TrackBack(0) | 海運株の倒産危険度

| 上場企業の倒産危険度・株分析 |

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