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9204スカイマーク株の倒産危険度


<会社概要>
新興エアラインの旗頭。羽田空港拠点。割安運賃で存在感、高収益の国内幹線に路線集約

<安全性確認指標:2010年6月18日時点>
○株主資本比率:56%(業種平均31%)
○流動比率:243%(業種平均153%)
○当座比率:145%(業種平均102%)

<分析の前提>
株主資本比率が高ければ高い(100%に近い)ほど財務体質が健全。
株主資本比率が低ければ低いほど倒産危険度が高まり、特にマイナスだと債務超過の状態。
流動比率は200%以上、当座比率は100%以上であれば短期的な資金ショートのリスクが低い。

<分析>
株主資本比率は56%と高く、業種平均よりも高い。
流動比率は243%と高く、業種平均よりも高い。
当座比率は145%と高く、業種平均よりも高い。
他の銘柄と比較して、倒産危険度が低い財務体質と言える。
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9204スカイマーク株の倒産危険度 | Comments(0) | TrackBack(0) | 空運株の倒産危険度
9233空運アジア航測株の倒産危険度


<会社概要>
航空測量の大手。測量・調査、GIS、画像解析等の情報システム分野が柱。民需拡大に力点

<安全性確認指標:2010年6月18日時点>
○株主資本比率:34%(業種平均31%)
○流動比率:156%(業種平均153%)
○当座比率:118%(業種平均102%)

<分析の前提>
株主資本比率が高ければ高い(100%に近い)ほど財務体質が健全。
株主資本比率が低ければ低いほど倒産危険度が高まり、特にマイナスだと債務超過の状態。
流動比率は200%以上、当座比率は100%以上であれば短期的な資金ショートのリスクが低い。

<分析>
株主資本比率は34%と高く、業種平均と同程度。
流動比率は156%と低く、業種平均と同程度。
当座比率は118%と高く、業種平均よりも高い。
他の銘柄と比較して、倒産危険度が低い財務体質と言える。

9233空運アジア航測株の倒産危険度 | Comments(0) | TrackBack(0) | 空運株の倒産危険度
9234国際航業ホールディングス株の倒産危険度


<会社概要>
航空測量上位で収益期末偏重。日本アジアグループの下、太陽光発電やM&Aに積極姿勢

<安全性確認指標:2010年1月15日時点>
○株主資本比率:47%(業種平均33%)
○流動比率:200%(業種平均164%)
○当座比率:116%(業種平均93%)

<分析の前提>
株主資本比率が高ければ高い(100%に近い)ほど財務体質が健全。
株主資本比率が低ければ低いほど倒産危険度が高まり、特にマイナスだと債務超過の状態。
流動比率は200%以上、当座比率は100%以上であれば短期的な資金ショートのリスクが低い。

<分析>
株主資本比率は47%と高く、業種平均よりも高い。
流動比率は200%と高く、業種平均よりも高い。
当座比率は116%と高く、業種平均よりも高い。
同業他社と比較して、倒産危険度が低い財務体質と言える。

9234国際航業ホールディングス株の倒産危険度 | Comments(0) | TrackBack(0) | 空運株の倒産危険度

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